多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る49

なでしこジャパンはカップ戦優勝おめでとうございます。女子サッカーもこれを機に後継者が続くと良いですね。

支え補強も取り付けました。


端梁と支えの接続にボルトナットがあるのですが、テンダーを繋げば見え辛くなるので省略しました。

ボイラーにキャブを仮付けしてみました。

ちょっと後端梁の位置が低いかしら・・・


齟齬がないかじっくり観察します。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る48

オークションで欲しい形式の出品があったのだけど、ゴマンエンが出せずに今回も見送りました・・・。このカマを13mmに改軌したら、さぞかし格好良かろうとは思うのですが、順番待ちがいっぱいありまして、今買っても着手できるのは何年後？そう思うと、ポチる勇気が出ませんでした（ToT）。

いよいよ後端梁とキャブ支えを作ります。
手元にあったｔ0.4板を使いました。本当はｔ0.3の方が良かったのだけど、牽引力がかかるからｔ0.4の方が良いかと思ってです。後端梁とキャブ支えパーツを罫書いて、切り出して、クリップで留めたらヤットコで保持して半田付けします。支えの左右で水平直角が狂わないように、左右の支えは半田付け後に切り離す作戦です。


狙い通りうまく作れました。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る47

アップしたはずのブログが見当たらない。何故だ？ブログ村ではアップされたことになっているのに？記事が見当たらないとはこれ如何に？

「完成させるまで他の工作はしない」を守り、デゴイチの工作に戻ります。
灰箱の目途がたったので火室を取り付けました。



種車のままだと、灰箱の横戸と従台車の担いバネ釣りが当たって、従台車の首振りが出来なかったので、横戸を取り付け直し、火室を気持ち上に取付けて何とかクリアランスを取りました。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る47

「完成させるまで他の工作はしない」を守り、デゴイチの工作に戻ります。
灰箱の目途がたったので火室を取り付けました。



種車のままだと、灰箱の横戸と従台車の担いバネ釣りが当たって、従台車の首振りが出来なかったので、横戸を取り付け直し、火室を気持ち上に取付けて何とかクリアランスを取りました。

続きます。

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休日も鉄道三昧。

八高線倉賀野周りで帰ります。ヒノトントンzooは青梅線と八高線の中間にあるようなので、八高線の最寄り駅、箱根ヶ崎まで約30分、散歩がてら歩きました。

程なく川越方面行のE231系が到着、高麗川まで乗車します。高麗川では40分強の待ち時間があったので、駅そばの韓国料理店で昼食です。最近ハマっている石焼ビビンバを注文、美味しゅうございました。

高麗川からは非電化区間なので気動車に乗ります。

このキハ111も2025年度下期からHB-E220に置換なので乗車しておきます。

ちなみに、寄居から秩父鉄道周りの熊谷まで帰るのも乙だけど、今日は倉賀野駅でタキを狙うことにしました。

非電化区間は空が広くていいですなぁ。明覚駅で下り列車と交換待ち、単線はだから時間がかかるんですね。途中駅小川町で東武と接続。

のんびり乗車して倉賀野到着。

この塗装色もそのうち更新されるようです。

中央線のグリーン車にも載ったし、いろいろな車両に乗れて楽しゅうございましたが、ほとんどの車両が逆光でした。orz

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連休も鉄道三昧 その一

連休中日、予てより気になっていたシゴハチに会いに行って来ました。

戦時？戦後型？のシゴハチ、です。北見で廃車になったカマで、バリバリの北海道型。舟底テンダーの台枠鋳物がどうなっているか見たくて来ました。

なるほど、ユメノバのD511116号機と違って、台枠鋳物同士をチャンネルで繋いでいません。こっちはD51より牽引する荷が軽かったから？

将来の模型製作のためにいっぱい写真を撮ってきました。しかし今時のスマホは本当に良く撮れます。日陰でもご覧の通り、静止しているズームの必要がない被写体ならスマホで十分です。

周りは動物たちを見に来た親子連れでいっぱいです。その中で動物たちには目もくれず、ひたすら機関車を撮りまくる中年。これから修復にかかるのか、公式側テンダーは養生がかかって見えません。また、運転台も残念ながら見られませんでした。

こうして見るとシゴハチも格好良いですな、北見のカマだし、作って見たいなあ。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る46

引き続き灰箱を作ります。

罫書いたパーツを二枚重ねにして、


切り出しました。


下側のパーツを作って、


組み上げて従台車に組付けました。


ボイラーを載せてみました。
灰箱のおかげで従台車と火室の間が透けず、良い感じです。しめしめ。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る45

主台枠からモーター台を固定する金物を付けようと思いますが、その前に灰箱を作ることにしました。
C57114を作った時と同じ思考ですね。

原書房の蒸気機関車設計図面集から該当図を写し取って、1/80でｔ0.3板に罫書きました。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る44

モーター台をどう固定するか、ボイラーと主台枠をどのように固定するか、ドローバーをどうつけるか、いつもここで悩みます。

珊瑚のギヤボークスを使う事だし、モーター台を固定するために一応、珊瑚のパーツ（後台枠中）とビスを買ってあります。右端は種車オリジナルの後台枠中です。この、ドローバー周りの構成が実車には無いのを変えたくて悩んでいるのです。
キットの設計者は、そこは百も承知でこの構成にしているのでしょうけど、割り切れないんですよねえ。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る43

密閉キャブがほぼ出来たので、あとは火室と後台枠ができれば骨格が完成します。

火床部分をマステで仮付けしました。珊瑚の従台車と当たるので上に３mmくらい？移動させています。


罫書き線がオリジナルとの差です、結構違う。


モーターを組み付けて、キャブを仮組みして様子を見ているところです。
ケーブルはDCCを積むので５本出る予定、珊瑚みたいに火床にモーターを載せられるか検討します。
これが出来て、後梁、ドローバーが付けられば、やっとテンダーを繋げてショートしないかなどの走行チェックができます。それが終わらないとディテールアップはできません。
メーカー品なら取説通りに組んでいけば、ちゃんと走るんだから流石と言いますか。


後梁とキャブ支えパーツが無いので自作します。そのためにポンチ絵を描きました。なんか毎回描いているような・・・

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る42

バックプレートをボイラーに仮付けしました。
キャブ内のボイラーが短いので、延長板を作ったのだけど、出来が悪すぎてお見せできない。ちゃんと作れていれば本付けできたのだけど、いい加減すぎるので仮付けって言うだけ。




眺めてみて、おかしいところが無いか確認します。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る41

完成してしまえばキャブ内はほぼ外から見えなくなるのですが、機関士と機関助士は乗車してもらうので、一応椅子は用意しました。空気椅子じゃ可哀そうじゃないですか。ブレーキ脚台も見えなくなるけどね・・・


取付けて、
仮組みしました。



良さ気です。

続きます。

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ついつい衝動買い

折角上京するので、貨物時刻表を買うために書泉グランデに行きました。

さっそく目当ての本をゲット。

５階の鉄道コーナーは流石の品揃えで、書籍だけじゃないんですね。グッズもあってついついこんな物も衝動買い。

これって外で使うと、鐵っちゃんってモロバレなので買おうかとても迷ったんだけど、まあクラブの例会の持って行くにはネタになろうかとお買い上げ。これで税込み５千円弱・・・こういう買い物をするからお金が貯まらない。

他にもこちらも購入。

昔から欲しかった書籍が特価で約半額、そりゃ買うでしょ。

神保町から上野まで歩いてみました。

万世橋界隈も小洒落た感じになりましたね。

山の手線のガード下を冷やかしながら、

上野駅に到着。たまにはお散歩も良いものですね。

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貨物時刻表が欲しくなったので

上京したついでに書泉グランデまで足を延ばすことにしました。貨物時刻表なんて私の住む田舎では手に入れられないと思ったからです。今時はネットで何でも買えるのでしょうが、本は本屋さんで買いたい。

上野から銀座線に乗って、半蔵門線に乗り換えて神保町まで行きます。Suicaを忘れたので何年振りかで切符を購入、上野から180円です。切符って、現金じゃないと買えないので、いちいち財布を出して、小銭を投入するのがホントに煩わしい。

で、半蔵門線への乗り換えで、切符が戻って来ない。乗り換え駅ならどこでも切符が戻ってくるんじゃないんですね。駅員に教えてもらって、児童自動改札から切符を戻してもらいました。とんだ田舎者です。

ホームに戻って乗換改札を通り、無事切符が戻りました。

オレンジ色の改札が乗り換え用です。これを通らないと切符が戻らない。もしかして、Suicaでもここを通らないと、半蔵門線で新規に区間料金を取られるのかしら。

多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る40

キャブ屋根の天窓を取り付けました。

パーツの分売があれば購入して、種車の開放キャブは次回以降のために温存しようかと思いましたが、予定の無い未来のために取っておくのは止めて、スパッと部品取りしました。
そうそう、種車の雨トヨらしきものを削り取りました。デゴイチの場合、雨トヨはもう少し屋根肩側に取付けます。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る39

キャブ床板アッセイ？を作りました。

3.7mmの段板を現合で曲げて半田付けしました、微妙に歪んいるっぽいか。

仮組みしました。


良さそうです。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る38

密閉キャブ下板を網目板で作りました。網目板は向きに注意です。次は段部分を作って組み上げれば床板は完成します。
ちなみに密閉キャブは後天的な改造だから、下板は開放キャブの時からあった床板に追加する、というか延長していると思われます。
だから繋いでいる部分があると思うのだけど、実際はどうなっているんでしょうね。まあ知ったところで結局見えなくなるし、そこを凝ることもないんだけど。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る37

今年の密かな目標は「あの形式の出物があった時に買えるように、出費を抑えて貯金する」です・・・。でも珍しい出物で安かったりするとついポチっとやっちゃうんですよね・・・高値更新で見送れてよかったけど。はあ・・・

キャブ床板を作ります。

ポンチ絵を描いて、まずはバックプレート周りを作ります。網目板かと思ったら違うんですね、段板と下板が網目、ふ～ん。今日はここまで。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る36

頑張りました。

非公式側のドアをｔ0.1板で作って貼り付けました。庇をこれまたｔ0.1板で作って半田付けしました。取付足が無いので、今後何かの部品を半田付けするときに、熱が回ってポロリとならないよう注意が必要です。この先で取れたら付けるのが難しくなります。


キャブ側板に半田付けしました。

エンジンに仮置きして具合を見ます。



いい感じです。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る35

キャブ前妻の工作に移ります。

公式側の旋回窓周りを作りました。窓枠は側板ギリギリになるので、残り右側はキャブに組み付けてから取り付けます。
旋回窓はエコーを使いますが、取付けは塗装後になります。

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四十九日を前に亡き父の納骨を行いました。墓石は無く、共同埋葬です。お寺様もお呼びすることなく、家族だけで質素に行いました。無いない尽くしでしたが、父の遺志なので迷いもなく、無事終わってホッとしました。亡父の終活のおかげで我々家族は気を煩わせることなく、笑顔で清々しく見送ることができました。冬晴れの良い日でした。

多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る34

キャブ後妻を完成させようと頑張りました。

石炭すくい周りのディテールを作りました。
スライド？カバー？はｔ0.3プラ板とし、上下に付けた、ｔ0.1板から作ったアングルの間で可動できるようにしました。これでカバーがテンダーの石炭すくいと接触しても、ショートすることはありません。


開口部上部にカーテンレールを付けました。左上に付けるべきATS繋ぎ箱は、今じゃないと半田付けがし辛くなりますが、パーツが無いので後の工程とします・・・。

丸窓の縁を作るために旋盤を回しました。

φ5.0真鍮棒をチャックして、φ3.5ドリルで中穴を開け、


外周をφ4.5（縦送り12.5）×2mm（横送り40）、段をφ4.0（25）×0.3（8）とし、


枠厚0.3mmを残して突っ切り、出来上がりました。


出来上がった丸窓縁を取り付け、完成したキャブ後妻を密閉キャブに仮付けしました。
我ながら良く出来ました。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る33

毎日少しずつでも工作を進めます。

開口部上部にｔ0.1縁取り板を張り付けて、窓に保護棒を取付板介して取り付けました。目視だと自画自賛の良い出来だと思ったのですが、画像にして拡大すると粗がでますな。まあ、あたしには上出来です。
あとは開口部上にカーテンレールを取り付けて、石炭すくい周りのスライドを取り付ければ、キャブ後妻も完成です。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る32

仮付けしていたキャブ側板からキャブ後妻を外し、換気口？の枠を貼りました。

ｔ0.1×4.5×5.6mmで板を切り出して、外周から目標0.3mm程度を残してくり抜きました。枠の太さは計ってみると0.4～0.6mmで不格好だけど、手作業ではこれが精いっぱい。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る31

工作は奇麗にいかないだろうなあとは思いつつも、手を動かさなきゃ進捗しない。デゴイチの他に機関区やら、大雪編成やら、19680やら後ろは閊えているのだ。

キャブ後妻の製作を始めました。ｔ0.3板を幅34.2mmに切り出して、屋根カーブは現合です。


窓枠にするためにｔ0.1板を半田付けし、窓部分を抜きます。


窓枠を抜いて、丸窓を抜いて、開口部を抜いて側板に仮付けしました。
窓は両側で寸法が違うように見えますが、目の錯覚、気のせいです・・・。丸窓と開口部には縁取り板が付くので、それぞれ貼り付けようと思っています。だいぶ素人工作感がありますが、黒く塗ってしまえばあまり気にならなくなります。テンダーで隠れるし大丈夫。


エンジンに仮付け。うむ、良さげじゃん。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る30

ポンチ絵を描きました。

イメージを掴むために倍寸の1/40で描いています。こうして描いてみると、やっぱりこの寸法を計っていないとか、この寸法合ってる？とか出てきました。丸窓の高さを計っていないし、石炭すくい周りの枠の寸法を計っていない。


この周りの枠は一体で可動式って気付きました。左右で分割していると思いこんでいましたが、分割だと上下のレール枠でうまくスライド出来ないんじゃないかと。なるほど、それならプラ板かなんかで作って実際にスライドするように作ってみようかな。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る29

いっぱい写真を撮ってきましたが、ここではキャブ周りを取り上げてみます。
今回採寸したかったのはこちら、キャブの後妻です。スマホで撮ったので縦長メインです。今どきのスマホは良く撮れますな、被写体が静止しているなら多少暗くてもフラッシュなしで写せるのが有難い。


前妻には丸窓がないですが、密閉キャブの後妻にはあるみたいです。ユメノバの1116号機にもあった。
前々から、後部窓の下にあるこの四角い枠は何だろうと思っていましたが、どうも換気の開口部っぽい。

いろいろ採寸したので、キャブ後妻のポンチ絵は描けると思います。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る28

密閉キャブの自作ですが、もう一度1116号機の取材をしたいけど、遠いし有料だからもっと気軽に見に行けるところがないものか、と探してみたらありました。
灯台下暗し、群馬県は前橋市に何度も見に行った916号機が密閉キャブでした。戦時型も、戦時型以前も密閉キャブは共通だろう。

ここにはD517製作の参考で足繫く通ったっけ。D517は完全密閉キャブだったけど、こちらは標準の？密閉キャブっぽいので採寸に出掛けました。
このカマはたぶんメンテナンスされているんでしょう、前面煙室扉のハンドルが一部欠損していますが、それ以外はとても良い状態を保っています。


ホームに横づけされているので、公式側の下回りは隠れますが、上周りをすぐ間近で観察することができます。どこぞのように柵で囲われて近づけない保存機とは雲泥の差です。
ここ、こども公園は小さい子供が親と一緒に遊びに来るので、見ていると親の注意が行き届き、子供が物を壊すという事が起きにくいようです。まあ管理者がいるみたい（たぶん奥の小屋が詰め所）なのが、良い状態に保たれている一番の理由なのでしょうけど。
末永くこの状態で保存されて欲しいものです。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る27

キャブが付いたのを見てふと、エンジンが長くなっていないか気になりました。16番ナイズではありがちなので・・・16番の罫書き線は迂闊に鵜吞みできません。
うちにある図面、原書房の蒸気機関車設計図面集（LB31265歩ミ板組立）で確認すると・・・
歩み板全長は10415mm、機関車前端からシリンダー中心までを引くと10415-650-1050=8715mm、1/80で約109mm。
スケールをエンジンに当ててみると・・・

大きな誤差は無さそうです。いやもっとちゃんと計らなきゃですよね・・・。

続きます。

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多度津工場デフの戦時型デゴイチを作る26

前妻の工作に取り掛かります。

ｔ0.3板に罫書きました。キャブ幅は35mmとするため、側板の板厚ｔ0.3を除いた34.4mm、ボイラー火室部分は現合で24mmにしました。

切り出して、側板に仮止めして様子を見ます。未だ窓は抜いていません。


良さそうです。
破綻がないかじっくりと検証します。
問題は後妻で、ディテールの配置が分かりません。今思えば1116号機で採寸しておけば良かったと思うけど、あの時はテンダーのディテール確認が目的だったからなあ。

続きます。

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