塗装しました。
赤２号です。持っていた赤色の塗料が、これしかなかったから。意外といけるんじゃないかと吹いてみたんですが、ちょっと濃い感じ？
いつものレンジフード下に塗装ブースを設営して、久々にエアブラシを使いました。しばらく塗装していなかったからレンジフードのフィルターもずいぶん汚れが溜まっていました。塗装後にはフィルターも新品に交換してカミさんの期限を取ることも忘れてはいけません。
お気に入りの9200を載せて具合を見ます。
う～ん、派手。やっぱり赤が濃いですかなあ・・・
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テンダーライトの点灯化工事をしました。
ダミーだったLP42をドリルでざぐって、1608LEDを仕込むだけの簡単工作のはずが、着工から5時間半もかかってしまいました。テンダーライトの点灯化が出来たと思ったら、エンジン側が点かなくなっちゃた。どうもどこかでショートしたのか？
なんやかんやでLEDを２個ダメにして、３度目の正直でなんとか復旧できたところ。夜が明けたらカイシャなのにあと３時間しか寝られないって、良い歳したアラカンのすることじゃないな。
まあなんとか仕上がって、机上の試験線を行ったり来たりやってニヤニヤしました。
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ホモサピエンスは火を使うことで、食物を消化しやすくできた。それで消化に使う時間が短くなり、腸も短くなったのだとか。ライオンが食後は寝そべるのは、生肉を消化するのに体力を使うので寝るんだって。あたしがお腹いっぱい夕飯を食すと眠くなるのは、消化するのに体力を使うため、本能が眠くさせるのだ。だから、消化に体力を使わなくて良いくらいの量に留めるのがきっと良いのだろう。
9207を塗装しました。
ヘッドライトを塗装し、ついでに塗装が剥げた部分をタッチしました。いつもはレンジ下で塗装ブースを展開するのですが、塗装部分が少ないので自室で窓を開けエアブラシで吹きました。
黒くなるとやっぱり良いですね、いつも剥げたらタッチアップ塗装しておかねばです。
主台枠のネジ止め部分の修繕が未だですが、今のところ快調に走るから、あまりい弄りたくないなあ・・・。
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9207の整備を始めました。この際なので徹底的に不具合・・・不適合箇所を直そうと思います。分解してみたらいろいろ施工不良箇所が露呈してきました。
まず主台枠のビス止め部分の半田付け不良で、動輪押さえ板が浮いてしまっていました。この工作は初期の初期です。既にここからダメだったんですね。再度半田付けし直しましたが、どうも部品の面が出ていないか、寸法が足りないかでうまく半田付けできません。
次に動輪とバルブギヤを改めて組み直しているうちに、びっこは治まってきました。ロッドやロッドピンに問題があったのかもしれません、原因は今一つ分からないままです。
せっかく分解したので、ヘッドライトを点灯できるようにすることにしました。運転会でしずしず走るダイコンは、それはそれで良いのですが、ライトが点かないのは少し寂しいと思っていたのです。
オリジナルパーツをドリルでざぐって、LEDを入れようかと思いましたが、面倒になったのでストックを使う事にしました。
前面パーツに取付けたら、ライトケースの中にチップLEDを仕込んで、抵抗を付けて取り付けます。
散々苦労して組付けました。途中、どこかでショートして動かなかったり、配管が浮いてしまったりでうまくいきません。うっかり短気が出て、折角付けた配管を毟り取ってしまいました。まあボイラー継ぎ目を分解する構造にしてしまったときから、分解すればこうなるのです。仕方がありません。むしろすっきして、古典機らしくなった・・・と思う事にします。
気になっていた、公式側の取れかかっていたエアタンクは、補強を付けて取り付け直しました。その際、エアタンクに干渉していた単式コンプレサーの位置も変えました。エアタンクは前よりは、持っても大丈夫になりました。
スノウプロウも結局取れてしまいました。せっかくなので、しばらくは先輪が見える状態で狭軌感を楽しもうかと思います。
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運転会に持って行く車両を検査したところ、不具合続出・・・
9207はカシャンカシャン言いだしまして、どこかの動輪で位相がズレたっぽい。D517はカーブで先輪がショートしているらしき。C6224もカーブでどこぞがショートの模様、49600は走りは申し分ないけど、前照灯が点かない・・・。どれ一つとしてまともなカマがないじゃんか。
どれから整備しましょうかね・・・では、まずは9207から。
以前から気になっていた、公式側の外れ掛かっていたエアタンクもこの際、ちゃんと付け直そうと思います。動輪、メインロッドを抜いたら却って動きが渋くなってしまった。なんでやねん！悪戦苦闘の結果、メインロッドは左右逆（本来方向は無いが・・・合いの問題？）に付けたらあっさり問題解決。そうだったっけ？メインロッドとスライドバー支えとの当たりに気付いて、調整したら一応、無動力でスルスル回るようになりました。やれやれ。じゃあモーターを付けて走らせましょ、ギクシャク、あれ？
動輪は楔を打ってあるので、位相がズレるはずはないのだけど・・・？
今日は疲れた、明日以降に調整しようと思います。ただ明日から連荘でカイシャ飲み会、この時期仕方ないですが・・・D511074の工作を中断したと思ったら思わぬ方向に拡散し始めてしまった。ちゃんと作られていない証左なんでしょうが、マイッタなあ。
続きます。
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JAMで走らせたら、一度はロッドが動かなくなり、次にはボイラー内でカラカラ音がするだけで全く走らなくなりました。完成してから元気に走っていたのに・・・一周も出来ずに走行不能となった9207ですが、持ち帰って分解した見たら、なんとシリコンチューブが外れていました。こんなことってあるんですねえ・・・
さらにモーターとギヤボックスを外して、無動力で手押ししても動輪が回りません。調べてみたら第一動輪の位相が狂っていました。治具で位相を合わせて、位相が金輪際狂わないように楔を打ち込みました。第一動輪には楔を打っていなかったのですね。位相を合わせたらスルスル回ってくれました。外れたシリコンチューブは繋ぎ直して、組み立てて復旧できました。
あちこち手を入れたカマということもあり、故障復旧も楽でした。よかった～
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今年は展示側に混ぜてもらっての参加でした。準備から撤収まで通しで３日間、疲れたけど楽しゅうございました。
13ミリに共感して戴ける方との会話も楽しゅうございました。カツミのC12を改軌したいとおっしゃった紳士も居られました。自分も同じキットを持っているので、一緒に工作するのも楽しそうです。ただ、今はD51の工作を初めてちゃったんですよね…
KATO改軌のEF58は脱線せずによく走ったのですが、自然解放すること数度。原因は重い客車を牽いているうちに、ゴハチ側のカプラーが持ち上がって外れてしまうのでした。線路側ではなく、どうも先台車梁にも原因がありそうとの先輩のアドバイスから、先台車のバネを外してみたらあら不思議、自然解放は皆無になりました。トラム20系寝台客車の短軸台車改造の精度の悪さからか、14両編成はとても重く、二両減車を余儀なくされました。転がり精度向上は改善の余地ありです。こういうことは、走らせてみないとわからないもので、よい経験でした。
DCC化したシロクニも走らせてみたのですが、こちらはギクシャクで折角のサウンドも興醒めでした。もっとスムースに動くように調整しなきゃと反省しきりです。
カトーが16番でD51を出すそうですね、プラですが、エコー阿部さん曰く「良く走るので、下手なキットよりよっぽど良い」は、激しく同意ですがとても耳が痛い。最終日に持参した9200は調子が悪くて一周さえ出来なかった。走りの整備を徹底することはとても重要と改めて身に染みた次第です。
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メクリの儀を済ませ、走行関係の確認を行いつつ、組立てていきます。
キャブに窓セルを付けました。エコーのポリカーボを窓枠にはめ込んで、少量のボンドGPクリヤーで貼り付けています。
おお、いいじゃん、ダイコンかっちょええ～（嬉）。でもやっぱり第三動輪はフランジレスじゃないよな～
番号板を付けました。
上芦別の有名機9201と9237の番号板は持っていなかったし、だるまやの番号板にあった番号にしました。9201と9237を合わせたような番号で気に入っています。9207は三菱に払い下げられた番号でもないのでスリーダイヤは付けません。国鉄時代では給水ポンプが付いていたかもですが、趣味的に付けませんでした。
機関手を座らせました。
座高が低いでしょうか。
機関助士さんは座布団を敷いて視線を上げてもらいました（機関士は右側。）
おお～かっちょええ～。9207完成です。
これまでお付き合いいただきありがとうございました。
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黒染めで黒く出来なかったので、塗装することにしました。
塗装後。
黒染めで良い具合に染まっているところは残して、黒く染まらなかったところを塗った感じです。
続きます。
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黒染め液から上げたボイラーを超音波洗浄してみることにしました。
スイッチオンと同時に煙幕が広がりだし・・・
直ぐに黒い粉が広がり中が見えなくなりました。
期待した黒にならなかったのでもう一度黒染め液に浸けてみましたが、何も起き気配がなかったので、この黒染め液はお役御免としました。
続きます。
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