JAMに参加してみて

今年は展示側に混ぜてもらっての参加でした。準備から撤収まで通しで３日間、疲れたけど楽しゅうございました。

13ミリに共感して戴ける方との会話も楽しゅうございました。カツミのC12を改軌したいとおっしゃった紳士も居られました。自分も同じキットを持っているので、一緒に工作するのも楽しそうです。ただ、今はD51の工作を初めてちゃったんですよね…

KATO改軌のEF58は脱線せずによく走ったのですが、自然解放すること数度。原因は重い客車を牽いているうちに、ゴハチ側のカプラーが持ち上がって外れてしまうのでした。線路側ではなく、どうも先台車梁にも原因がありそうとの先輩のアドバイスから、先台車のバネを外してみたらあら不思議、自然解放は皆無になりました。トラム20系寝台客車の短軸台車改造の精度の悪さからか、14両編成はとても重く、二両減車を余儀なくされました。転がり精度向上は改善の余地ありです。こういうことは、走らせてみないとわからないもので、よい経験でした。

DCC化したシロクニも走らせてみたのですが、こちらはギクシャクで折角のサウンドも興醒めでした。もっとスムースに動くように調整しなきゃと反省しきりです。

カトーが16番でD51を出すそうですね、プラですが、エコー阿部さん曰く「良く走るので、下手なキットよりよっぽど良い」は、激しく同意ですがとても耳が痛い。最終日に持参した9200は調子が悪くて一周さえ出来なかった。走りの整備を徹底することはとても重要と改めて身に染みた次第です。

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運転会参加でわかった課題

まずは安定して走ることが第一と痛感しました。改善して次に備えたいと思います。

スクラッチ工作でのC57114はレイアウトの半径が大きいこともあり、ショートもせずまあまあ走りましたが、同じポイントで脱線がしばしば。それと走行音がうるさいのが難点でした。走行関係は珊瑚のギヤボックスを使用して安定していたものの、ギヤボックスが、ボイラーにウエイトを通じて接しているのが騒音の原因と思わます。ギヤボックス上のウエイトを無くすことで改善できるのではないかと思います。

次に従台車に付けた速度計が簡単に外れてしまうので、従台車が垂れさがらないよう改善が必要です。泥ダメも管が外れてしまっています。触りやすいので線を埋め込むなど対策が必要です。

9200も良く走りましたが、やはりギヤ音が大き過ぎ興ざめでした。クラブレイアウトではパワーパックが優秀だからか、フライホイールが無くてもスローがとても利きます。それなら無理してフライホイールを積んで騒音をまき散らすよりは、大人しくシリコンチューブで繋いで騒音を抑え、DCCで音を出した方がヨッポドお利口と思いました。

C6224は心配したロッドピンが緩むことはなかったのですが、なんと加減リンクが分解して外れ、偏心棒が曲がって走行できなくなりました。  また、機炭間ドローバー接続を線路に載せる度に行うのも煩わしく時間がかかるので改善したいところです。これはC57も同じ。線路に載せるのにグズグズしていると限られた時間が無駄に使われることになり、周りの人に迷惑をかけてしまいます。リレーラーでさっと載せて直ぐに走れる、これが基本と痛感しました。

安定して走ったのが珊瑚キットを組んだ49600です。こいつは蒸機製作一作目で走行関係はメーカートータルキットの素組みです。さすがにメーカー設計は良く走りますね。 ATS発電機が取れてしまいましたが、これは工作者の技量の問題。やはり頑丈に、しっかりと半田付けすることが重要と改めて痛感しました。

電気機関車はKATO改軌ですが問題なく走りました。

さすがメーカー品。今回はウェザリングしてきましたが重量感が出てやって良かったと思います。 私の模型は全てウェザリングしようと思います。奥のカマはウェザリング未施工。やっぱり手前のウェザリングしたカマの方が私には好ましく思えます。

次は客車、TR73のM1.4ネジが走行中に脱落し分解脱線してしまいました。

M1.4ネジは発見できず敢え無く線路から降ろすことに。１両だけ減車しようとしたら、連結面間を狭めすぎて連結できない車があることもわかり、カプラーの課題も見えてきました。このレイアウトは半径が大きいのでよいですが、小ぶりの半径だと幌が当たって曲がれないので、あまり連結面間を狭めるのも問題とわかりました。

最後に収納箱の話。

さっと取り出せて、片付けるのも簡単だし、見栄えも良い、そんな箱が欲しいところです。imonの箱は理想的ですが、何せ高価です。ケチって珊瑚の箱に詰め込んでいますが、ご覧の通りの野暮ったさ。 取り出すのも収納も面倒だし、見栄えも悪くて不満です。

実地経験するといろいろ課題が見えてきますね。きちんと整備して次の臨もうと思います。

鉄道模型の愉しみ

ご縁があって今年も末席に加えていただきました。

総勢32両の蒸気機関車たち。レジェンドやら大御所の作品のなかにこっそりと紛れ込ませてもらった我がC57114。

周りの作品は全てウェザリングが施してあるなかで、お召経験機関車として綺麗な姿にしたとはいえ、ちょっと浮いていたかも。まあいいのだ。

それにしても皆さんの作品は溜息が出るばかりの「これぞ芸術」で、目指す姿があって勉強になり、モチベーションアップになりました。どの作品も素晴らしく紹介したいのですが、まず同じＪＭの作品を。

Ｓさんの戦時型デゴイチD511127です。かまぼこドームに舟形テンダー、そしてこの特異なデフは多度津工場の造作だそうです。私も戦時型デゴイチは製作リストにのっていて、同じデフなのでとても参考になりました。この作品、普段はエコーモデルに展示してあるとか・・・

次、Ｎさんの520、1/45 24mmでスクラッチ工作です！

この完成度、これぞ工芸品です。整い過ぎて逆に凄さを感じられないのが、あたしの不勉強なところ。

そして16番からはこちら。

今回初めてお会いしましたがブログ掲示板では存じ上げておりますＧ氏。珊瑚の9750空制仕様の迫力が凄い、自分も手掛けてみたい機関車がここにある！いやあ、あたしはこの細密感で作れるだろうか・・・しげしげと見とれていました。参加者のＹ氏も同キットをお持ちだそうで、人気あるんですなあ。あたしの場合はまずキットを手に入れなければですが、是非ＪＭでチャレンジしてみたいものです。展示外で拝見したのが最新作のキ100、こちらも凄い。あたしはトラムのプラでお茶を濁しているところをブラスでビシッと。あたしもキ100はさっさと完成させてやらにゃ・・・

そして大トリはこちら。

Ｎ澤氏のスクラッチ工作たち。あたしからすると、もう突き抜けていて近づける気がしない極致という域です。

いやあ、ホントに周りは凄い方ばかり。興味がある方はまた来年・・・

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書籍が届きました。

実は身に覚えがなかったのですが、誌面を見て納得。

献本のようです、やれ嬉しやありがたや・・・。

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C５７を作る フィールドデビュー

黒塗りして完成させたＣ５７１１４をレイアウトで走るかドキドキの瞬間です。

生地完成時には敢え無く玉砕したのですが、調整の甲斐あって『平坦線では』なんとか周回できましたのでホッとしました。機炭間は運転用にドローバーは広げた位置としてショートを防止しています。セロテープで絶縁したはずですが所々でショートしていたようです。次はもう絶縁に注意してみよう。今度は勾配線でも空転しないように調整して、IMON渋谷店で走らせたいなあ。

最後の一枚は49600の牽く貨物列車です。珊瑚のキューロクは新キューロクではなくて旧キューロクで、スケール幅を目指してもうだいぶ前に組んだものだけどロッドピンが外れることも無く元気に走ってくれるので嬉しいです。

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C５７を作る 完成しました。

速度計が折角買ってあるので付けることにしました。

金岡工房製の一軸従台車用で0604パイプに通した状態で黒染めしているところです。部品が小さすぎて良く判りませんね。一緒に発掘できた泥ダメのドレン管も染めています。

取付けました。

0604パイプの中をスムースに動かないといけないですが、中に入るのがロストパーツなので調整が大変でした。ワンサイズ上の0805にすれば余裕ですが野暮ったくなるので避けたかったのです。取れていた泥ダメのドレン管を付け直しました。

火室を艦底色を薄めて塗り、ウェザリングパウダー黒で汚しました。

実際はもっと赤みがあるのかしら、まあこんなもんですかねえ。


動輪にタイヤずれ印を白で塗りました。一度はマスキングして白塗りしたのですが、不揃いだし滲んで野暮ったくなったので止めてインレタを貼りました。三等表記のⅢを１本ずつ貼ったのですが経済的だしスッキリしていい感じです。ブレーキシューをさび色で少しだけ汚しましたがあまりわかりません。

前照灯にレンズを嵌めて番号板を付けました。

現役時代、日中はライトを付けて走行していなかったようなので灯火は入れないことにしました。レンズは珊瑚製の縦筋が入っているオリジナルを使おうと思ったのですが、うまくハマらず四苦八苦しているうちにピンセットから飛んで四次元空間に吸い込まれたので、ストックがあったエコー製φ4.1レンズを使いました。現役時代の写真を見るとどの蒸気でもレンズに筋が入っているように見えなかったので却ってこっちでよかったのかもしれません。

ブレーキホースのコックを白で塗りました。

これで思いつくすべての工作が完了しました。









C57114完成です。
今回も薄デフにして、テンダーも薄板を使って製作してみましたがやはり模型臭さが抜けて良い感じです。取り扱いに注意が必要ですが、見た目の効果は抜群だと思います。
旅客機シゴナナのほっそりとした美しい姿がＪＭで表現できて満足です。
これまでお付き合いいただきありがとうございました。

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C５７を作る エンジン塗装後の仕上げを行います。

テンダー用で試してうまくいったので残り３枚も赤色をキサゲ刷毛で掘り出し黒塗りして磨きだしました。

次に最後の関門、キャブ前妻の丸窓の縁取りの製作です。

芯押しの狂いを奇跡的に修正できたのでφ3.5ドリルでφ5.0棒を切削し、

外形4.4mm、取付け内径3.8mmで挽いたら厚0.3mmで突っ切りました。製作に苦労するだろうなと案じていたのですが、なんとか２個作ることができました。

キャブに取付けました。

丸窓の真鍮が良い感じです。本当はガラス（ポリカーボ）をはめ込みたいけど綺麗にφ3.5で作りかたが分かりません。こうやって見ると丸窓の縁厚は0.3mmじゃ厚かったですね、0.2mmか0.1mmで挽けたらもっとよかった。
キャブ側面に番号板を付けました。他に戴いた尾久の区名札と製造銘板も貼り付けましたが、こっちも磨きだして艶を揃えた方が良いかしら。


キャブに窓ガラスを貼って、椅子を青色で塗りました。
窓ガラスはポリカーボに枠を塗装で表現しようと思ったのですが、思い直してｔ0.1板から枠を切り出してポリカーボに貼り付け、それをキャブに貼りました。後妻の窓ガラスもポリカーボを貼っています。

キャブに機関士と

機関助士を載せました。



う～ん、美しい！


残るは前照灯に灯火をつけるかどうかを決めて、前面の番号板を取り付ければフィニッシュです。

続きます。

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C５７を作る 番号板の色替え

全体塗装が終わったので仕上げに入ります。
まず番号板。これは最後の最後に付けようと思っていますが、テンダーは仕上がっているのでまず１枚付けてみます。

保有してい番号板は赤ナンバーなので黒色に塗り替えるため赤色を剥離したい。ところがシンナーで溶けないし、リムーバーを塗ってもびくともしません。どうも樹脂系のクリアで保護されているみたいです。この上から黒で塗っても磨きだしても番号が浮き上がらないように思ったのでキサゲ刷毛を使いました。

多少番号に傷がついてしまうのは仕方がない。

黒く塗装してテンダーに付けてみました。

良いんじゃな～い（波田陽区風で。）傷も目立たず番号も浮き上がって一安心です。あとは12-17C銘板が欲しい・・・

続きます。

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C５７を作る ボイラーを塗装しました。

塗料はエコーの艶消し黒ですが半艶っぽく見えてとても良い感じです。この塗料は塗った先から直ぐに乾いて持てるようになり、ＧＭ塗料などのラッカー系と全く違いました。以前ＪＡＭのセミナーで講師の方がコメントされていたのがこれだったんですね。これからはこれをメインで使っていこうかしら。
フライホイールも外から見えるかもしれないと思い塗装しました。

ここからはドキドキのメクリの儀です。

綺麗に塗れた黒色地に真鍮が美しい。
114号機はお召予備機だったこともあってか、通常運転時でも真鍮飾り（磨きだし？）で運用していた写真を参考にしました。


テンダー台車、やっぱりタイヤは黒く塗った方が格好良いです。
コンプレッサーも真鍮地を出して飾ってみました。空気作用管マスキングはまだめくっていません。


非公式側、奇麗に塗れています。
給水ポンプも真鍮地を出して飾っています。汽笛は黒く塗りましたが安全弁は真鍮地のままとしました。


空気作用管のマステを剥がし、磨きだして下回りを組付けました。う～ん、美しい！


テンダー側面の波打ち感がいい感じです。このべこべこ感がわたしには実感的に見えるのです。


自連と煙室戸ハンドルを付けました。自連は洋白地のままにしましたがチト飾り過ぎかなあ。ヘッドライトは一応LEDが入れられるのでレンズは仮付けです、灯火を入れるかどうか悩み中。
昔は昼間は点灯させていなかったし、LEDは明るすぎてイマイチなんですがやはり走っている時に点灯していると目立つんですよね。
番号板は一番最後に取付ける予定ですが、取付方法に悩み中。鏡板にφ0.3真鍮線４本で止めるにはテクが必要で綺麗に付けられる自信がないもので・・・。
こうして見るとやっぱり先輪は２mm厚にしたいなあ、折角の狭軌感が勿体無い。薄車輪仕様の先輪を作ってディスプレイ時には交換しようかしら。

続きます。

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C５７を作る ボイラー仕上げ工作６

次、清缶剤タンクまわりの配管を仕上げました。

給水ポンプ下側にコック付きの継ぎ手を取り付けてφ0.25線で繋ぎました。小さいパーツですが、さすが金岡工房製ちゃんと線取付けボスで線が繋げられるようになっています。
あとはキャブ内の注水器と繋がる送り出し管（赤線部分）を付けたかったのですが、キャブに穴を開けられないのとコテが入らないので取付を断念しています。

残り、速度計を付けたかったのですが、従台車と接続が悩ましいので今の段階では付けません。いや、今回は最後まで付けないかも。
アタシの技量ではボイラーの工作はこれで終了。



さあ洗浄して塗装です。

続きます。

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